Descripción
RUEDAS TENTE / ALEX
GUÍA PARA LA CORRECTA ELECCIÓN DE RUEDAS
A la hora de elegir las ruedas de un carro hay que tener en cuenta varios puntos:
1.Movimiento del caballete: se pueden elegir varias combinaciones:
-2 ruedas giratorias con freno total delante + dos ruedas fijas detrás
Es lo más habitual (90%), permite mover el caballete, hacer maniobras y frenarlo
⁻ 2 ruedas giratorias con freno total + dos ruedas giratorias sin freno
Se utiliza cuando hay que maniobrar en zonas sin espacio, hacer giros sin desplazamiento.
Riesgo importante: nunca utilizar esta configuración en zonas con pendiente, ya que el caballete se nos va a ir cuesta abajo al girarse todas las ruedas en esa dirección
⁻2 ruedas giratorias con freno total + dos ruedas giratorias con freno direccional
Es la solución más completa (y más cara). Las ruedas con freno direccional se pueden bloquear para actuar como si fueran ruedas fijas cuando lo deseemos, con lo que conseguimos poder utilizar el carro como la primera opción bloqueando el giro de estas dos ruedas, o como la segunda opción dejando este giro libre.
2.Tamaño de ruedas: el diámetro de la rueda es proporcional a la facilidad de movimiento. Cuanto más diámetro, mejor rodará el carro. Nuestra recomendación:
⁻Ø125mm: únicamente para carros pequeños, de 800mm de ancho o menos
⁻Ø160mm: para carros que soporten menos de 2.000 Kg
⁻Ø200mm: para carros que soporten más de 2.000 Kg
3.Capacidad de carga de la rueda: recomendamos que cada rueda tenga una capacidad de carga en movimiento igual o superior a un tercio de la capacidad de carga total del carro. Esto es debido a que los suelos no son totalmente planos, y cuando rodamos con un carro es normal que vaya apoyando en muchas ocasiones solo en tres de las ruedas. Por ejemplo, si queremos diseñar un carro certificado para 1.500 Kg le montaremos cuatro ruedas certificadas para 500 Kg cada una en movimiento.
4.Rodamientos: el eje de la rueda puede ir sin rodamiento (buje liso) o con rodamiento (de rodillos o de bolas de precisión). Nuestra recomendación:
⁻Buje liso: únicamente para carros que soporten menos de 500 Kg
⁻Rodamientos de rodillos: para carros que soporten entre 500 y 2.000 Kg
⁻Rodamientos de bolas de precisión: para carros que soporten más de 2.000 Kg
5.Material de la rueda: aunque hay muchos materiales disponibles, podemos resumirlos en tres tipos:
⁻ Blancas de poliamida o Nylon:
Son las más utilizadas porque son la que mejor ruedan por ser las más duras (no se deforman y el apoyo con el suelo, aunque lleven mucho peso es en un punto). No absorben vibraciones, por lo que transmiten los desperfectos del suelo, y hacen que la carga vibre. Son la mejor opción si el suelo está en buen estado, pero si tiene muchos baches son mejores ruedas más blandas.
⁻De Nylon con bandaje de poliuretano PU:
Es la opción intermedia, con el núcleo de Nylon y el contorno con una banda de un material más blando que el Nylon, pero no demasiado blando. Este bandaje de PU absorberá vibraciones por desperfectos del suelo. En muchas ocasiones es la opción más adecuada.
⁻Con núcleo metálico y bandaje de goma:
Es la opción más blanda, por lo que son más cómodas en suelos irregulares, el carro rueda sin vibrar. El problema es que con el tiempo terminan deformándose, por lo que hará que cueste más trabajo arrancar de parado, al aplastarse la rueda. Si el carro lleva mucho peso este efecto será mayor, resultará difícil arrancar un carro con más de 1.000 Kg y este tipo de ruedas. Por nuestra experiencia, estas ruedas funcionan muy bien el primer año, pero el segundo ya empieza a costar trabajo mover los carros, y el tercero hay que cambiarlas.
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